Eine ursprünglich für Skymark aus Japan gebaute A380 hat nun bei Emirates ihre neue Heimat gefunden.
Die 2014, wie dieses Schwesterflugzeug, für Skymark gebaute A380 trägt nun Emirates-Lackierung und wurde auf den aktuellen A380-Serienstand nachgerüstet. Foto und Copyright: Airbus
IN DIESEM ARTIKEL
1Airbus A380: Alle Auslieferungen und Bestellungen im Überblick2A380-Auslieferungen 20163A380-Auslieferungen 2015
4A380-Auslieferungen 20145A380-Auslieferungen 2013
2018:
Emirates hat ihre 103. A380 übernommen. Dieser schon 2014 gebaute Vierstrahler mit der Werknummer MSN167 startete am 26. April 2018 aus Hamburg-Finkenwerder nach Dubai. Das Flugzeug mit der Registrierung A6-EVA war ursprünglich durch die japanische Fluggesellschaft Skymark bestellt worden und hätte deren zweite A380 werden sollen. Nach der Stornierung des Auftrags wurde das schon endmontierte Flugzeug zunächst eingelagert, dann nachgerüstet und nun im Emirates-Standard an die Dubaier Fluggesellschaft ausgeliefert.
Ihre zehnte und letzte bestellte A380-861 hat Qatar Airways am 24. April mit dem Rufzeichen QTR3380 von Toulouse nach Doha gebracht. Der Vierstrahler trägt die Registrierung A7-APJ und die Werknummer MSN254. Am 26. April startete die Neuerwerbung erstmals im Liniendienst mit der Flugnummer QR830 nach Bangkok.
Am 16. März hat Emirates ihre jüngste A380-842, A6-EUR, aus Hamburg nach Dubai geflogen. Sie ist mit Dreiklassenbestuhlung und 519 Sitzen konfiguriert und kam seit der Indienststellung häufig nach Paris zum Einsatz. Damit hat die Fluggesellschaft 102 der Riesen im Bestand.
Virgin Atlantic hat ihren bestehenden Auftrag für sechs A380-800 formell storniert. 2016 hatte die Airline stattdessen die Beschaffung von zwölf A350-1000 angekündigt (acht gekauft, vier geleast) und seitdem ihre zuvor fest georderten A380 nur noch als «Optionen» bezeichnet. Airbus hat aber erst mit der jüngsten Verkaufsübersicht vom Februar 2018 die sechs Virgin-«Karteileichen» gestrichen. Dafür wurden 20, jüngst von Emirates nachbestellte, A380 dem festen Auftragsbestand hinzugefügt.
Am 1. Februar hat Singapore Airlines ihre neueste A380, 9V-SKV, MSN247 als Flug SIA 8898 aus Toulouse nach Singapur gebracht. Das Flugzeug war formell noch 2017 übergeben worden.
2017:
Qatar Airways hat am 18. Dezember ihre neunte A380, A7-API, MSN235, aus Toulouse nach Doha überführt.
Die 101. A380 für Emirates, A6-EUS, MSN234, ist am 30. November aus Finkenwerder nach Dubai gestartet.
Als 100. A380 in ihrem Bestand hat Emirates am 6. November den Vierstrahler mit der Werknummer MSN239 und der Sonderlackierung «100. Geburtstag von Scheich Zayed» aus Hamburg nach Dubai überführt. Das Flugzeug war am Freitag in Hamburg mit einer großen Feier übergeben worden. Schon am 2. November war auch die neue A6-EUT, MSN236, für Emirates aus Hamburg nach Dubai gestartet.
Einen Monat nach ihrem bislang letzten Exemplar hat Emirates, wieder in Hamburg, am 29. September die nächste A380 übernommen. Die A380-842, MSN244, A6-EUZ, wurde übergeben.
In Hamburg-Finkenwerder startete am 29. August der jüngste Airbus A380 zum Auslieferungsflug nach Dubai. Emirates übernahm mit der A380-842, A6-EUY die Werknummer MSN242, das 97. Flugzeug dieses Musters in ihrem Bestand.
Ihren 96. Airbus A380-800, und damit das insgesamt 214. ausgelieferte Flugzeug, hat Emirates am 28. Juli in Hamburg übernommen. A6-EUX reiste als Flug UAE4DY aus Finkenwerder nach Dubai. Das Flugzeug wird im branchenüblichen, sogenannten «Sale-and-lease-back»-Verfahren von der Leasingfirma Veling aus Mauritius gemietet.
Mit der Auslieferung ihrer zehnten A380 hat Etihad Airways am 29. Mai in Hamburg-Finkenwerder ihr letztes bestelltes Flugzeug übernommen. Juristisch gesehen gehört das Flugzeug mit der Registrierung A6-APJ einer Tochter von Amedeo und wird von dort über zwölf Jahre geleast. Wie auch die neun Etihad-Vorgänger hat die jüngste A380 mit der Werknummer MSN237 die spektakuläre «The Residence»-Suite erhalten. Zwei Passagiere haben hier einen separaten Sitzbereich, ein eigenes Bad mit eigener Dusche und ein eigenes Schlafzimmer mit Doppelbett. Bei Etihad fliegt die A380 von Abu Dhabi nach London, Sydney, New York und -ab Juli- nach Paris.
Emirates hat am 15. Mai in Hamburg ihren 95. Airbus A380 übernommen. Die als A6-EUQ registrierte A380-842 mit der Werknummer MSN229 flog von Finkenwerder zunächst nach Nizza und von dort weiter nach Dubai.
Am 5. Mai hat Qatar Airways in Toulouse ihren achten Airbus A380-861 abgeholt und als Flug QTR3380 nach Doha überführt. Der neue Vierstrahler trägt die Registrierung A7-APH und die Werknummer MSN197.
Airbus hat am 25. März gleich zwei neue A380 ausgeliefert: Emirates übernahm in Hamburg ihre A380-842, A6-EUP, MSN228 und brachte sie nach Dubai. Etihad Airways übernahm dagegen die A380-861, A6-API, MSN233 und überführte sie aus Finkenwerder nach Abu Dhabi.
Emirates hat am 21. Februar in Hamburg ihren 93. Airbus A380-800 übernommen. Die nagelneue A6-EUI reiste als Flug UAE3YP am Dienstagabend nach Dubai. Das Flugzeug mit der A380-Werknummer MSN221 ist die letzte Emirates-A380 in der Auführung mit Triebwerken der Engine Alliance aus der laufenden Bestellung. Ab dem nächsten Flugzeug erhält Emirates ihre A380 mit Triebwerken von Rolls-Royce.
Air France hat, wie angekündigt, ihre beiden verbliebenen Bestellungen für den Airbus A380-800 in feste Bestellungen für drei Airbus A350-900 umgewandelt. Damit bleibt es bei zehn A380 im Bestand der Franzosen. Nach Abschluss aller Formalitäten buchte Airbus den Auftrag im Januar um. Offiziell liegt die Gesamt-Bestellmenge für die A380 damit bei 317 Flugzeugen.
Das neue Jahr begann bei Airbus am ersten Januar mit dem Eintreffen eines neuen LKW-Konvois in Toulouse. Er brachte Sektionen für die künftige A380, MSN244, die einmal als 104. Flugzeug an Emirates geliefert werden soll. Ab dem Jahr 2018 will Airbus im Jahr nur noch zwölf Flugzeuge seines größten Programms pro Jahr ausliefern.
Sechs für 2017 geplante Auslieferungen werden um ein Jahr auf 2018 verschoben, sechs weitere von 2018 auf das Jahr 2019. Damit dürfte das Programm in der reinen Produktion wieder in die roten Zahlen rutschen. Die finanziellen Auswirkungen seien wegen fortdauernder Rationalisierungsmaßnahmen aber nur «minimal», meldete Airbus.
Alle A380-Kunden
Airline bestellt/geliefert
Air Accord
3/—
Air France
10/10
ANA Holdings
3/—
Amedeo (Leasinggesellschaft)
20/—
Asiana Airlines
6/6
British Airways
12/12
China Southern Airlines
5/5
Emirates
162/103
Etihad Airways
10/10
Hong Kong Airlines
10/—
Korean Air
10/10
Lufthansa
14/14
Malaysia Airlines
6/6
QANTAS Airways
20/12
Qatar Airways
10/10
Singapore Airlines
24/21
Thai Airways
6/6
Virgin Atlantic
(6)/—
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Total
331/225
gewöhnliche Schrift: A380-Besteller
halbfett: A380-Betreiber
halbfett kursiv: A380-Betreiber ohne ausstehende A380-Lieferungen
Airbus-A380-Lieferungen pro Jahr
Jahr
Lieferungen
2007
01
2008
12
2009
10
2010
18
2011
26
2012
30
2013
25
2014
30
2015
27
2016
28
2017
15
2018
3
Stand: 9. Mai 2018